期待通りの効果がありました

Ｃ５０スーパーカブに装着しました。

まず、
以外と書き込まれていない事なのですが、
こちらが１２Ｖ用のキットになります。

同じ黒シリンダーでも、
もう一方のほうが６Ｖ車用のキットです。

エンジンの圧縮が抜けていたのでＯＨついでにこちらのキットを組みました。

まだ慣らし中なので高回転までは回していませんが、
トルクが太くなり、
発進、
登板は非常に楽になりました。

私は、
このキットを組む前提でスプロケットをＦ１５、
Ｒ３９に交換していましたが、
ちょうど良いと感じました。

なお、
私は最高速を求めてはいません。
町乗りで楽に巡航できればいいというスタイルです。

キットを組んでからは、
強い向い風でも失速しなくなりました。


キットの組み付け自体はそう難しいことはありません。

ただ、
エンジンの仕組みを知らないのであれば、
まず「キタコ虎の巻、
腰上編」（900円程度）を購入し、
読んでみる事をオススメします。

それを読んで、
難しいと感じたのならばお店に持っていったほうがいいです。

間違えて組み込むと、
パッキンを注文しなおしてから、
再度バラして組み直し。
という具合に後々苦労しますし、
最悪エンジンを壊してしまいます。


装着にかかった作業時間は、
休憩も込みで約４時間でした。

虎の巻を見ながら丁寧に作業すれば、
そう引っかかる場所はないと思います。


で、
燃調のセッティングなんですが。

キャブ、
マフラー純正にキットポン付け。

メインジェット・デイトナ８０番に変更
スロージェット・純正
プラグ・ＮＧＫ６番
一応これで一発始動できました。

メインジェットは、
カブＣ７０が７８番を使っているのでそれを参考にして決めました。


試走したところ、
どうも燃料が濃いようで、
プラグを見てみると真っ黒に。

やはり純正のキャブ＆マフラーでは空気の供給量が足りないのかもしれません。

まぁ、
濃い分にはエンジンは壊れないので、
しばらくはニードルの調整でしのいでみるつもりです。