キタコ(KITACO) 75ccLIGHTボアアップKIT 黒シリンダー モンキー等 212-1123480 の感想

Ｃ５０スーパーカブに装着しました。
まず、以外と書き込まれていない事なのですが、こちらが１２Ｖ用のキットになります。
同じ黒シリンダーでも、もう一方のほうが６Ｖ車用のキットです。
エンジンの圧縮が抜けていたのでＯＨついでにこちらのキットを組みました。
まだ慣らし中なので高回転までは回していませんが、トルクが太くなり、発進、登板は非常に楽になりました。
私は、このキットを組む前提でスプロケットをＦ１５、Ｒ３９に交換していましたが、ちょうど良いと感じました。
なお、私は最高速を求めてはいません。町乗りで楽に巡航できればいいというスタイルです。
キットを組んでからは、強い向い風でも失速しなくなりました。

キットの組み付け自体はそう難しいことはありません。
ただ、エンジンの仕組みを知らないのであれば、まず「キタコ虎の巻、腰上編」（900円程度）を購入し、読んでみる事をオススメします。
それを読んで、難しいと感じたのならばお店に持っていったほうがいいです。
間違えて組み込むと、パッキンを注文しなおしてから、再度バラして組み直し。という具合に後々苦労しますし、最悪エンジンを壊してしまいます。

装着にかかった作業時間は、休憩も込みで約４時間でした。
虎の巻を見ながら丁寧に作業すれば、そう引っかかる場所はないと思います。

で、燃調のセッティングなんですが。
キャブ、マフラー純正にキットポン付け。
メインジェット・デイトナ８０番に変更
スロージェット・純正
プラグ・ＮＧＫ６番
一応これで一発始動できました。
メインジェットは、カブＣ７０が７８番を使っているのでそれを参考にして決めました。

試走したところ、どうも燃料が濃いようで、プラグを見てみると真っ黒に。
やはり純正のキャブ＆マフラーでは空気の供給量が足りないのかもしれません。
まぁ、濃い分にはエンジンは壊れないので、しばらくはニードルの調整でしのいでみるつもりです。

私は４時間で完成　取り付け後キック一発でエンジンスタート!
オイルシールはがすのには苦労しますので、温めるとはがれやすい
クレイパーもあるとよい
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ここは交換がわかりやすい写真入り
　くれぐれも免許とナンバーを取得して公道を走りましょう0