油圧ジャッキは操作が軽く期待通りでした！

10年ほど車載ジャッキで頑張ってきましたが、
操作時にハンドルの
差し込み部分がこすれて金属粉が出るなど劣化が目立ってきたため
評判のよいマサダ製作所の本製品を選びました。

結論から言いますと、
操作が軽く期待通りで購入してよかったです。


所有車は車両重量1500kg以下のため850DXと迷いましたが、
本体の
寸法などあまり変わらないため、
大は小を兼ねる？、
でこちらの
1000DXを購入しました。

メーカーホームページのラインナップには1000DXの記載がないので
正規品なのか判断出来ませんでしたが、
単なる掲載漏れのようです。


両者の違いは、
呼び荷重以外では製品同梱の取説によると、
1000DXは
・ベース寸法が若干大きい。
短辺で＋8mm、
長辺で＋3mm
・総重量は850DXより＋0.4kgの6.3kg
・ハンドルが2段階で長さ調節可
などです。
ハンドル操作力も小さいのですが、
より軽い力でジャッキアップ
できるのかどうかは、
両者を比べていないのでわかりません。


軽トラと2000ccワゴンで冬タイヤから夏タイヤに交換した使用感です。

どちらもほぼ問題なく使用できました。


軽トラ前輪は、
受金とジャッキアップポイントの形状の相性が悪かった
のか、
受金の角を数カ所削ってしまいました。
まぁ消耗品部分なので・・・。

後輪は、
ジャッキアップポイントがタイヤ裏のため車両後部からの操作
だと遠いのですが、
1000DXの伸縮できるハンドルが幸いしました。


ワゴンは、
タイヤが浮いてからははっきりと操作が重くなりますが
車載ジャッキでグルグル回すのに比べれば楽なものです。
後輪は上昇
停止線にあと5mm、
まで上げる必要がありました(最低地上高155mm)。


その他・・・
・リリース弁は6分の1周くらい回せばスッと下降しタイヤが接地します。

　危ない感じはしませんでした。

・交換場所が固い土で若干デコボコなため、
30cm四方で厚さ3mmの鋼板を