いつものです。

試乗記は、
あてにならず
開発ストーリーも技術解説もいつものメンバーで
比較試乗はC-HR、
エクリプスクロス、
レクサスUXを持ち出し
もし検討をしているなら、
荷室などの比較が参考になるかと、
、
、

試乗記は『ホントに乗ったのか？』と思ってしまう内容ですが。

そういえば、
技術解説はMAZDA3からどう違うかのことがメインの印象ですが
パッケージングでやたらと荷室に気を使った印象を受けました。

エンジンなどは、
MAZDA3とともに目玉になるはずのスカイアクティブXの鮮度が
まだ世の中を走っていないのに、
もう薄れてきている印象でちょっとさみしいです。

クルマとしては、
ちょうど良いサイズで、
MTもあるし
値段が高いことを除けば『ちょっと良いな』と思いました。


読み進めて、
巻末に近付いて、
新たな発見はマツダの『独りよがり』というか
『うちは他とは違うのよ感』の思いのほかの強さです。

例えば、
運転席助手席以外の席に用意される、
色の付いたガラス がありますが
トヨタ･日産・ホンダなどはこれを“プライバシーガラス”と呼びます。

スバルは、
もっと田舎くさく”濃色ガラス”ですが、
、
、

マツダは”ダークティンテッドガラス”で輸入車などと表現を揃えたようです。

他にも、
後半のバイヤーズガイドや刷縮カタログを見ると
普通より多く機能を覚えていて理解しているつもりの自分でも
一目でどんな機能か理解出来ないものが、
ところどころにあらわれるです。

このへんは、
“こだわり”なのかも知れないですが
普通のお客さんを遠ざけているように感じました、
、
、

僕がプレマシーやアクセラを購入するためにカタログとにらめっこしていた頃(10年くらい前)
もそうだったのかは、
ちっとも思い出せないけど
最近の変化だとしたら、
ブランド力を高める一環としてお高くとまっていらっしゃるのか、
、
、

少なくとも今の時点では『わかりにくさ』が勝っている気がして、
少し不安になりました。