希望通りの動作をしました。

普通乗用車であれば針金を使ってファイヤーウォールのグロメットから配線を通してL端子やイグニッションON電圧を取り出せるのですが、
軽自動車ですと全体的に作りが小さく配線取り出しに苦労したため購入しました。

バッテリー直結で「エンジンONで12V出力」「エンジンOFFで0V」の理想の動作がエンジンルーム内だけで行なえます。

難点といえば入力側にヒューズが無いこと。
心配なので別途ヒューズボックスを購入してギボシ結線で途中に噛ませました。
取説では「配線を切ったりしないこと」とありますが、
それならば最初からヒューズボックス付きで販売すべきでしょう。
エーモンさんなのにこれはちょっとおかしいですね。

ヒューズ以外は特に不満はありませんが、
縦長なので取り付け場所（エンジンの熱が直接当たらない場所や防水ではなさそうなので水がかからない場所の選定）に苦労します。