当初の酷評は嘘。まともにプレイせず批評しているだけ。

海外でも酷評されていましたし、
日本でも微妙な評価が多かった本作ですが、
とんでもない。
前作のDiRT Rallyと比べても順当に進化しています。

挙動に関しては確かにマイルドにはなっていますが、
前作がシビア過ぎただけの話であり、
マイルドになったといってもそこまで差があるようには感じませんでした。

前作で｢これじゃリアルのラリーみたいに無敵時代は作れんだろ｣みたいな挙動だったランチアのマシンも程よくマイルドになっており、
あの悪夢のようだった超ウルトラオーバーステアは影を潜めています。
あれはいくらなんでも可笑しかったですし、
今作の方が納得のいく挙動になっています。
だからと言って簡単ではありません。
037とストラトスの性能を引き出すことが出来るのは、
極一部の人だけでしょう。

また、
どのクラスでもABSをoffにしている時にタイヤがロックしやすくなりました。
特にヒストリックカーでは非常に気を遣います。

900馬力と750馬力のピックアップトラックとバギー及びクロスカートを操るランドラッシュでは、
モトクロスのような起伏の激しいコースを走りますが、
これも楽しい。
でかくて重いトラックを大パワーと極太トルクでブン回す独特の操作感と、
そんな怪物が大ジャンプする時の浮遊感がいいです。
場合によっては他の車を飛び越えるなんて状況になったりもします(笑)
バギーと卵のような形状のクロスカートはブレーキングが非常にシビアですが、
セッティング次第でなんとかなりますし、
車重がとても軽いので更にモトクロス感が味わえます。
肝はアクセルの中間開度で、
リアのトラクションが抜けると一瞬で180度スピンを喫します。

ラリーでは雨天の挙動が大幅に進化しています。
深い水溜まりにタイヤが落ちると瞬間的にハイドロプレーニングが起き、
一気に減速します。
浅い水溜まりでも片輪だけ入ったりすると結構トラクションを食われるようになりました。
特にオーストラリアはドライとウェットで全く路面が違うので面白いです(ドライだと砂漠みたいにサラッサラ、
ウェットだと粘土のように粘っこい)。