表示面が見やすく正確です

早速CB1300 SC40に取り付けて見ました．配線はバッテリーのマイナス（黒）とプラス（赤）とキーオンでプラスのacc白の三本を使用し，ライトオン時の減光機能用のオレンジ線は使用せずでした（夜間乗車は無い為）．文字板目盛，稼働針，メーター周りが赤く光るエンジェルリングは昼間でも素晴らしくよく見えて格好いいです．取り付けは別途金具を用意しましたが使わずでした．ちょうど良い事に同梱の取り付け金具の底面にこれも同梱の両面テープを使用し，そのままハンドル左側のクラッチオイルリザーブタンクの蓋の上の貼付けてピッタリしています．蓋からはみ出た取り付け金具の底部はタンクに沿って折り曲げています（前側と後側）．（タンクを包み込むように仕上がり，見た目も素晴らしいと自画自賛しています）．晴天時，約２００Km，丸々一日走って眺めた感想はアイドリング時と走行時でこうも電圧が上下するものか・・・と感心?しました．（アイドルで約12Vちょっと位．走行時で１４V〜14.5V間でした）．走行時のレギュレーターの整圧具合とキーON時のバッテリーの正味電圧が見えて安心感が増したように思います．（去年，ツーリング中にレギュレーター不調でバッテリーが昇天してしまい押しがけした苦い経験がある為，取り付け後の見た目もさる事ながら，安心してツーリング出来ました）．欲を言えば同タイプのAメーター（電流計）はないものかと・・・右側のフロントブレーキのリサーブタンクに取り付ければ尚格好いいと思います．長々とスミマセン．