Forza Motorsport 7 アルティメットエディション 【特典】Steelbook特製ケース・アーリーアクセス・カーパス・VIPパック・The Fate of the Furious カーパック 同梱 &【Amazon.co.jp限定】「カスタム Driver Gear」4種セットご利用コード 配信 & 1/43 スケールモデル「2018 Porsche 911 GT2 RS」 付 の感想

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Forza motorsport2からのファンですが、motorsport系統はあまりやりこまなかった方です。
（4から導入されたライバルモードにはちょっとハマったかな）
リワインドの導入やオートブレーキなど今まででも初心者向けのアシスト、サポートは充実していた方ですが、
今回はステアリングもオートでやってくれるスーパーイージーがあったり、コースアウトしても
路面の違いの影響を受けない設定があったりと、更に充実した印象です。
シングルプレイのキャリアモードもあまりやり込まなかったForza5、6やそれ以前の時と比べて「単にレースが膨大にある」
物ではなく、クルマのクラスやカテゴリーで洗練されたものと、サクっと出来て使ってたクルマを貰えちゃうショーケースイベント的なもの、
クルマを自由に選べるレースも各チャンピオンシップで設定されていたりと、モード一通りやるとクルマの駆動方式やカテゴリ、クラスでの
車両特性の違いなどが身体で覚えられる（クルマもタダで増えていくｗ）割と初心者や初級者にはやり応え有りそうな作り。
自分も7のキャリアモードは続けていられてます。
「ハンコン無いと駄目じゃない？」
そんな事はありません。寧ろXboxOneでForzaやレースゲームをするならトリガーにも振動を伝えるリアルトリガー
（インパルストリガーとも呼ばれていました）の恩恵でXboxOneコントローラーで十分に楽しめます。
アクセルやブレーキ、タイヤスキールなど路面やグリップの変化がトリガーの振動で分かるのは（PC以外の）他機種では
味わえない体感ですよ。
「課金要素けしからん」というレビューを見掛けましたが、
Forza7の現状の課金要素はVIPメンバーシップやカーパスくらいなものです。
ガチャ要素であるプライズパックはゲーム内クレジット（CR）でしか購入出来ません（添付画像）し、
内容の割に非常に高価なので自分は全く購入していません。
クルマは今まで通り普通にCRを貯めて購入しています。