6V～36V対応バイク用 Hi/Lo切り替え型 LEDヘッドライト H4 2000LM 激光強力 3面発光 冷却ファン内蔵/H4R1/PH7/PH8バルブも対応/原付 ハーレー XJR400R BMW CBR リード 125 シグナスX マジェスティ CB CBX NS NSR VT VTR TZR カタナ の感想

※サンプル画像 クリックで拡大します

某オークションで同じタイプを買い
アマゾンより送料込みでほんの少し価格が高めで買いました。
通電テスト後に出荷との売り言葉がそこでの買う決めてとなりました！

「一般道」ではかなり見やすく明るい！！！
初めはＨＩとＬＯの光があまり変わらないように見えたが
ＨＩにして標識を見てみるとかなり違いが分かりました。
「住宅街」では個人的に純正ノーマルハロゲンに慣れていたせいか
眩しすぎるくらいの明るさで
ＨＩにするとやばいくらい明るかったです。

取り付けは超簡単でした！
ＨＩＤのようにちょっとややこしさが無く
そのままハロゲンと交換するだけでした。
（購入後、４か月経ちますがほぼ毎日乗って不具合は全くありません。）

取り付け
　注意点として
1.バイクに合ったアダプター（PH7/PH8/H4/H4R1）をヘッドライトに取り付け
上下反対にならないように確認して下さい。
間違えると常時2つＬＯライトがＨＩ状態になります。
（ＬＯが２つでＨＩにすると3つとも光る仕組みです！）

画像は住宅街ですが参考までにどうぞ！

９１年式RGV250Γ（VJ22A）に取り付けました。
取り付けは、台座と本体がビス止め式なので防水カバーを一部カットしたり、ヘッドライトユニットの針金状のバネをどうやって留めるかなど知恵の輪状態で大変苦労しました。
照射具合は、カットラインが全く出ていません。光軸を下げて１０~２０m先くらいを照らすようにしてやっと眩しくないかなというレベルになりました。ハイビームはおまけ程度で、自分でもぱっと見LoとHiの区別がつかないくらいです。
明るさは、その１０~２０m先の部分はLEDの白色光でボワーっと明るいです。
総評として、明るさを求める方（HIDの様な絶対的な明るさやハロゲンの様な広範囲を均等に照らすなど）には向かないと思います。省電力化が目的の方や夜はあまり走らない方には価格的に良いのではと思います。

流石にバイク用としてコンパクトにできていて、セローのような狭い空間には適当な大きさでした。
配線もコネクターを繋ぐだけでOKという簡単さでした。
明るさに関しては「激光強力」と書いいる通り、白色の鋭い光で対向車にとっては申し訳ないくらい眩しいように思います。
取り付けはゴムカバーがうまく入らなくて切って入れましたが、防止性には不安が残ります。バイク側の対策が必要でしょうね