フリーズ回避できました、少し改造しました。

電圧表示やコードの長さ、
ＬＥＤの明るさ等、
特に問題は有りませんでした。


分解してみました。

シュガーソケットのヒューズを調べたら５Ａが入っていました、
大きすぎると思いましたので、
１Ａに差し替えました。

他レビューで発熱が有ると書いて有ったので、
風が通るようにドリルで数か所穴をあけました。


他レビューの様にエンジン再起動時８Ｖを表示したままフリーズ、
シュガーソケットを抜いて少し時間をおいて差し込みフリーズ解除。
（フリーズ時の表示は色々）
エンジン起動時電圧降下で、
８Ｖ以下に成るとフリーズする様です。

最低電圧8V/最高電圧30Vと使用に書いて有るので、
最低電圧に引っ掛かったと思われます。


アイドリングストップ車なので何回も起動するので、
頻繁に起きたら困ります。


対策。

本体内部の電源線＋−に電解コンデンサ３５Ｖ４７００μＦをパラに接続して、
エンジン起動時の急激な電圧降下時に、
コンデンサーから一時的に電圧を供給しフリーズを回避するようにした。
（コンデンサーは大きいので外部に線を引き出して取り付けた）
此の対策で私の電圧計はフリーズしなく成りました。


電解コンデンサーの容量はバッテリーの状況により異なると思います。

バッテリーが弱ってくるとフリーズする様です、
私のバッテリーは２年半使用の物で１回過放電の履歴あり。