マブチの540と比べると

私は、
レースに使用する目的ではありませんが、
こちらのモーターに興味があり、
純正のマブチモーターと比べてみました。


マブチ・ライトチューン共に、
メタルオイルを差して、
3Vで1時間程の慣らし後、
双方5パック走らせてみた感想です。

FF03 PROにて、
ギア比は25Tで走らせましたが、
マブチに比べ、
こちらのライトチューンは、
やはりトルクがあり、
25Tくらいなら、
軽く回しきってしまいます。
コーナーからの立ち上がり等では、
軽く回る分、
差が出ましたが、
燃費の面では、
やはりマブチの方が良いですね。

また、
シャーシは異なりますが、
DT-03にて、
ライトチューンと、
トルクチューンを載せた２台で、
ストレートを『よーいドン』で走ってみたところ、
気持ち。
本当に気持ちですが、
ライトチューンの方が、
少し前へ出る感じでした。
他にDB02にも、
載せて走らせましたが、
ジャンプでもしない限り、
フラットダートでは中々良い走りを見せてくれました。
特に、
フラットダートでは、
ハイパワーモーターでの『暴れる』様な、
コントロールの難しい操縦を強いられる心配が無いので、
多少荒い運転をしても安心できるうえ、
食い付きの悪い路面での無駄なスピンを抑えられるので、
思い通りの走りを楽しめます。
しかし、
オフロードまで考慮すると、
ダートチューンがあるので、
中途半端な位置付けかもしれませんが、
そこは、
ユーザーの好みという事で

最後になりますが、
当初は、
どんな特性なのか気になり購入しましたが、
回転数より、
トルクが強めで、
コーナーが多かったり、
加速を必要とする走行シーンには、
良いと思います。
しかし、
回転数が純正に近い部分もあるため、
レース指定でもない限り、
あまり手を出さない方も多いかもしれませんが、
個人的には、
テストランに最適でした♪それが、
駆動系の慣らし運転や、
コースの見極めだったりには、
適度なパワーかと思います。
また、
メンテナンスも容易なのも良いですね。


最後までお読みいただき、
ありがとうございました。