PIVOT ( ピボット ) 3-drive COMPACT (スロコン) ハーネスセット【THC+TH-2B 】THC-2B の感想

CX3はS5-DPTS型1500ccエンジンで最高出力105ps、270N*Mです。
しかし、ゼロ発進ではターボが掛るまではもたつきは感じます。
そこで、このスロットルコントローラーを装着しました。当方では、sp3で使用しています。
この機械のメリットは2つです。
まず、バブルシステムの開放を意図的に大きくし、エンジン回転数を上げ出力を大きくする点です。
第二に、AT 車の変速ポイントを変えることで、結果的にギアが低くなり、エンジン回転数が上がり出力を大きくなる点です。

これにより、発進時のもっさりが解消され、巡航時の再加速でのターボラグが解消されました。
純正のシステムではターボーラグが発生するエンジン回転数の所で変速していましたが、これによりターボラグが起こらなくなりました。

アクセルのレスポンスが良くなるので、おすすめです。

CX-5に取り付けました。
SPORTSモードだと発進がスムーズになり、意識しなくてもi-DMの加点がされるようになりました。