ワコーズ PATS パワステ&ATシールコート パワステフルード・ATF用添加剤 G132 350ml G132 [HTRC3] の感想

1997年製のヤマハブロンコというとてもマイナーな225ccの単気筒のスクランブラーモデルに使用してみました。
使用した理由はエンジンオイルのにじみを抑制するというものです。
走行後に駐輪して後に地面に油染みができるほどではない、つまり「漏れではなくあくまでにじみ」という程度ですが下回りを見てみるとやはりもうすぐ垂れそうな油滴がアンダーガードの端に見られます。
そこでネット検索したところワコーズにはオイル上がり下がり漏れを防止する「ワコーズエンジン・パワー・シールド(オイル漏れ防止剤)」という製品があるのですがどうも二輪車のオイルにじみにはこのパワステ＆ATシールコートの方が相性がいいということで「ダメもと」でオイル交換の際にオイルに本製品を5~6%程度混入しその後きれいにオイルのにじみを取って走行してみました。
約２００ｋｍ程度を一気に走り（高速、峠、一般道）帰宅後各部を確認するとなんとほとんどにじみが止まっていました。
イメージではにじみを１００として本製品混入後はそれが５程度にまで減った感じでした。
この数値はエンジン表面積のにじみの面積を使用前に１００として使用後のにじみ面積が５程度になったという測定方法です。（かなり大雑把ですが・・）
これでダメだったら本格的修理を覚悟していたのですが結果には大満足です。
費用対効果は抜群だと思います。
ちなみに車両はノーマルでエンジンオイルは本邦ではマイナーなシェブロン社の10W-40で鉱物油になります。
これはコストコやAmazonで１ダース単位で購入していますけど１Lあたり￥400程度の安いオイルです。
アメリカではかなりメジャーなオイルでワンボトルで946cc(ワンクオート）という単位です。
ブロンコのオイル量は交換のみだとちょうど１Ｌなのでワンクオートにこのパワステ＆シールコートを混入してちょうど１Ｌにしてからオイル交換しました。
もう何回かオイル交換時には当製品を混入してオイル交換してみたいと思います。

ガレージに一晩駐車すると、一滴オイル漏れのあとが残っていました。今回、このシールコートを添加したところ、ピタッと止まりました。先日は、横浜まで往復９００km走りましたが、なんともありません。現在、Ｈ８ステップワゴンで走行距離が３１万kmを突破しましたが、ますます愛着がわいてきた感じです。0