エーモン 2850エンジン連動ON-OFFユニット の感想

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孫から ｂB にデイライトを付けて欲しいと頼まれたのですが、ACC電源を車内からエンジンルームに引き込むにはエンジンルームのメインヒューズボックスを外さなければ作業が出来そうもなく非常に厄介で躊躇しておりました。　そんな折、エーモンさんのホームページを見ていたらエンジンに連動して電源のオン/オフが出来るこの製品を見付けて早速使ってみたところ、何の問題もなくエンジンルーム内の配線だけで簡単にセッティングする事が出来て大助かりでした。

バッテリ電圧に対して閾値をもってONOFFしているわけでなく、セル始動での電圧急変などを判断してONOFFしている模様。そのため直流安定化電源では動作確認できなかったが、実車では正常動作した。ただし、直流安定化電源（12V）で確認したとき、出力がOFFにも関わらず電流が8.5mA程度あった（実車では状態が違うかも知れないが、外でオシロカレントプローブ使えないため実車では調べてない）。結構電気を食うようなのでバッテリが心配。パッケージなどにも記載されていないし、本当にこんなに待機電流があるんだとわかってたら買わなかった。

プリウスにバッテリー直電源でエンジンルームヒューズボックスから取ってデイライトを付けましたが、
まるで純正のようにスイッチがエンジン連動で動きます。
買って非常に良かった商品です。