SHIMANO(シマノ) ティアグラ CS-4600 10スピードカセットスプロケット 12-30 の感想

購入したロードレーサーのカセットは１２−２８Ｔでしたが、少しでもローギアが欲しくて、この１２ー３０Ｔに交換しました。と言うのも、よく走るコースには、勾配が１０％超えの激坂があり、今の私にはこのギアが必要だからです。フロントはコンパクトなので、３４／３０Ｔで、時速１２ｋｍ、ケイデンス８５程度での走行が可能になります。
初心者はやせ我慢しないで、この程度のギアを付けるべきと考えます。フロントアウター５０Ｔで走るとき、リアの変速時に、少しギアが飛びすぎ、と感じることもあります。脚力が付けば、元のギアに戻すつもりですが、ヒルクライムをハイケイデンスで走るのも今風の走り方の一つです。１０段ギアをワイドレシオで使うのも、多段を生かしている使い方と言えるのではないでしょうか？
ディレーラーはショートノーマルの１０５（リア最大２８Ｔまでのタイプ）ですが、何も調整しなくても、問題はありません。一応、フロントアウター、リアローはなるべく使うのを避けていますが、。

ロードバイクは２０１２スペシャライズドヴェンジ。
普段は平地を中心に１００〜１５０ｋｍほど走るので、クロスレシオが好きでフロントはレースコンパクト、リアは１２−２５Tを使っていた。
（ディレーラーは１０５のショートゲージ）
その状態でアワイチ１５０ｋｍに出たら、激坂で両足痙攣の悶絶・・・
淡路島の坂を完全にナメていた・・・
一緒に出た友人はフロント＝コンパクトドライブにリア＝１１−２８T。軽そうなペダリングが羨ましかった。

やせ我慢はやめて試しにリアをこれに変えてみたら、坂の楽さが全然違う。
ショートのリアディレーラーなので気は使うが、チェーントラブル等は特になかった。
平地の気持ちよさは１２−２５Tに譲るが、激坂で足を使い切る心配が減った分、行動範囲が広がった。
因みにこの１２−３０Ｔは１０５には設定がなく、ティアグラのみの選択肢となる（２０１４．２現在、当然アルテグラ以上は１１速なので、１０５には使えない）。

その後、フロントディレーラーが淡路島の海岸線で被った海水ｏｒ汗？が原因と思われる故障に見舞われた。
そこでコンポ一式を１１速アルテグラ（リアロングゲージ）に換装したが、このスプロケを付けた１０速ホイールも普通に使えている。
これまた自己責任で多少気を遣うが、変速もスムーズで今のところトラブルはない。
１１速ホイールの予備としても、何とか使えそうだ。

装着には一定の工具が必要だが、それさえあれば作業自体はネットを見ながら初めてでもできるので、３０Ｔとか軟派なギアは要らん、という漢のこだわりがない方は試してみてもよいと思う。
自分は止められなくなっちゃった。